別讓方便成為代價：台灣學齡前兒童騎機車接送的安全隱憂與替代方案

早上七點，小玲叫醒四歲的兒子，催他吃完早餐、背好書包，再把他抱上機車後座，準備先送托兒所、再趕去公司。騎著騎著，後座傳來一句：「馬麻，我想睡覺。」小玲心頭一緊，回頭喊：「不可以喔，我們很快就到了！」一邊還在兒子手背上輕輕捏一把，怕他真的睡著從車上滑下去；一邊又盯著手錶，怕上班上課都遲到。

這個畫面，是不是很熟悉？路上常看到一家人「三貼」（爸媽中間夾著一個小孩）、甚至「四貼」（前後各坐一個孩子），看的人都替他們捏一把冷汗。在台灣，騎機車載孩子幾乎是再平常不過的日常；可是換到交通安全標準更嚴的國家，同樣一個動作，卻會被當成明顯的高風險行為。

同樣載孩子上學，為什麼在美國引起這麼大的關注？

因為在當地，這被視為很危險的事。有一位住在美國亞利桑那州的印度媽媽，不放心讓三歲孩子自己搭校車，便沿用她在印度的習慣，騎機車載孩子上學。這在台灣稀鬆平常的舉動，卻在網路上引來美國各州家長的關心與勸告，大家紛紛建議她換成更安全的接送方式，例如：

• 搭專屬校車：美國學齡前的校車是專車，車上有受過訓練的人員照顧還不太會說話的孩子，每個座位都配安全帶；身形比較瘦小的孩子，還能加裝安全汽座。
• 就近上學：學齡前的學校通常離家不遠，也可以再找更近的學校，甚至搬到學校附近，直接省掉通勤的風險。
• 善用二手資源：買二手車、二手汽座，把「擁有安全交通工具」的門檻降低一些。
• 找人共乘：和讀同一所學校的家長互相幫忙接送。

美國、加拿大怎麼規範孩子的交通安全？台灣呢？

國外對幼童乘車有明確的法規，台灣則相對寬鬆。以機車來說，像美國加州就規定機車原則上不能載乘客，除非坐在後方或側邊的專用座椅，而且雙腳要能確實踏在腳踏板上。汽車部分，美國媽媽生產後出院前，往往得先簽一份汽座規定文件；未滿六歲或體重不到六十磅的孩子，都必須坐在後座的安全座椅上。

回到台灣，目前還沒有專門針對「機車載送兒童」的法規；汽車方面的兒童安全座椅規定，則是自 2012 年 8 月起上路，四歲以下幼童搭小客車要在後座加裝安全座椅，一歲以下嬰兒更建議使用車用嬰兒臥床。換句話說，機車這一塊，幾乎全靠家長自己把關。

台灣孩子的交通風險，到底藏在哪裡？

關鍵在於頭部防護不足，加上孩子身形太小。靖娟基金會曾引用內政部的人口統計指出，台灣每天約有一百六十萬名兒童暴露在乘坐機車的風險中；而在他們統計的某一年裡，十四歲以下兒童因乘坐機車造成的死傷，就多達五千三百多人。多數研究也指出，機車事故造成兒童死亡，最主要的原因就是頭部受創。問題到底出在哪？

• 安全帽根本戴不住：根據經濟部標準檢驗局，合格安全帽的最小頭圍約 50 公分，差不多是五歲孩子的頭圍。也就是說，五歲以下的孩子幾乎找不到真正合身的安全帽；就算勉強戴上，尺寸不合，撞擊時安全帽也容易鬆脫，保護力大打折扣。
• 雙腳踏不到、重心不穩：孩子個子不夠高，後座的腳踏不到踏板，坐得不穩。有些爸媽乾脆把孩子放到前座、甚至讓他站在前面，可是這麼一來，一旦發生碰撞，孩子往往就是第一個受傷的人。
• 「方便」背後的長期代價：機車接送確實又快又省，但萬一真的出事，後續的醫療開銷與孩子的心理創傷，這些代價遠遠超過平時改搭公車或計程車多花的那點車資。

有哪些更安全的接送方式可以選？

完全不騎機車載孩子，對許多沒有汽車、靠機車代步的家庭來說確實不容易。不過，不妨換個角度想想，先從做得到的開始調整：

• 提早一點出門，短程改搭公車或捷運。
• 趕時間或天氣不好時，直接叫計程車，省下緊張也省下風險。
• 幫孩子找一間離家更近的幼兒園，縮短每天在路上的時間。
• 和同社區、同學校的家長約好共乘，輪流接送。
• 家裡有汽車的話，務必使用合格、符合孩子體重的兒童安全座椅，並放在後座。

「方便快速」的想法，在我們的社會和家庭裡扎根已久，要改變不是一天兩天的事。但每個孩子，都是媽媽懷胎十月、一家人盼了好久才迎來的寶貝。當我們習慣把經濟和方便放在第一位時，會不會在不知不覺中，也把孩子最寶貴的安全往後挪了？也許下一次出門前，可以先停下來想一想：有沒有一種接送方式，能讓自己少捏一把冷汗，也讓孩子更安全一點。

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